72% da ponte das Goiabeiras, o maior entrave para a ligação SC-RS já está pronta

A penúria para quem precisa cruzar pela ponte das Goiabeiras, sobre o Rio Pelotas, entre São Joaquim (SC), e Bom Jesus (RS), é uma luta de mais de 40 anos que está próxima do fim. As chuvas intensas dos últimos dias elevaram a vasão do Rio Pelotas.

Na divisa entre Santa Catarina e Rio Grande do Sul, mais precisamente entre os municípios de São Joaquim e Bom Jesus, a cada chuva, a precária ponte das Goiabeiras fica destruída.

O período é de safra na produção de diversos produtos, por isso, a preocupação é maior. Sempre que isso acontece são os próprios produtores e moradores da região que fazem o conserto da ponte. Desta vez, o estrago é grande.

Já que a nova ponte está sendo construída pela determinação do prefeito Giovani Nunes e do ex-governador Moacir Moises, se dedicaram para construir a ponte. O projeto da ponte foi patrocinado pela Schio Agropecuária, ligada ao agronegócio. O projeto que economizou milhares em custos, levando em conta, as correntes do rio Pelotas com mais de 180 metros de largura, (adequado aos volumes de água que o Pelotas dá vazão).

A nascente do rio Pelotas, que nasce, ao pé do Morro da Igreja, Urubicí, Serra Catarinense, a cerca de 65 quilômetros a oeste da costa do Oceano Atlântico. A foz do rio Uruguai é no rio da prata. É um dos rios mais importantes na hidrografia do sul do Brasil. servindo de fronteira entre esse país e a Argentina entre a Argentina e no rio Uruguai. Uruguaiana é a principal cidade gaúcha banhada por suas águas, na fronteira com Paso de Los Libres.

Agora a maior necessidade, no momento, é para que o Governo gaúcho, intervenha no conserto da ponte velha, para que o trânsito volte a fluir entre os dois estados. A ação deve ser imediata.

Já que a nova ponte está sendo construída pelo Governo de Santa Catarina, o apelo é para que, pelo menos, o Governo do Rio Grande do Sul, intervenha no conserto da ponte velha, para que o trânsito volte a fluir entre os dois estados. A ação deve ser imediata. Diariamente proprietários e trabalhadores rurais, que escoam a produção primária, carros menores, inclusive de turistas utilizam essa rodovia.

A BR-438 encurta a distância entre Gramado e Florianópolis, em 120 quilômetros, integrando os dois maiores polos turísticos do sul do Brasil; aumenta o fluxo turístico para quase um milhão de pessoas; aumenta a ocupação hoteleira; oportuniza o surgimento de novos negócios e empreendimentos; o turismo movimenta 56 atividades, gerando renda e emprego em todas as cidades do roteiro; escoa mais de R$ 1 bilhão da produção primaria e desafoga o trânsito das BR-116 e BR-101.

É necessário esclarecer que o Rio Grande Sul já tem o Estudo de Viabilidade contemplando a geometria, desde a BR-285 até a Ponte das Goiabeiras. O Governador Carlos Leite, já assinou a concordância do termo de transferência. Tudo isso já foi fornecido para o DNIT, em Brasília. O DNIT catarinense aglutinou as informações do trecho gaúcho, juntamente com as informações catarinenses com tudo planejado e aprovado até Bom Retiro.

Em Brasília haviam demandas para interligar Brusque em direção a Bom Retiro e também a necessidade de investimentos em direção ao Porto de Itajaí BR-486. Lá aglutinam-se a produção primária desde a BR-285 em Bom Jesus até o Porto de Itajaí. Com o fluxo de turismo vai se formar um corredor para escoamento da produção regionais. Um exemplo que se vê hoje é o caso da logística da maçã de São Joaquim, uma grande parte embalada em Fraiburgo (altos custos com frete) sendo que poderia ir tudo pelo Porto de Imbituba utilizando-se a BR-438 (Caminhos da Neve) e a BR-285 (Serra da Rocinha).

Mas nada disso impede que o Governo catarinense conclua o trecho de 9.6 quilômetros em direção a Ponte das Goiabeiras, uma vez que o Governo, tem condições financeiras, tem o projeto executivo e a licença para extração de brigas, e também ainda não assinou o termo de transferência da SC-114 para transformá-la em BR-438.

O Rio Grande do Sul é “vaca morta” e não dá mais leite. O estado deve mais de R$ 70 Bilhões e não adianta ficarmos sonhando com pavimentação financiada via Governo do RS. Basta ver a situação da ERS-020 entre Cambará do Sul e São José dos Ausentes, Monte Alegre dos Campos, Pinhal da Serra, ambos com projetos executivos há mais de 20 anos, e tudo avançando lentamente.

As novas gerações precisam ver as coisas acontecerem. Seguir o exemplo de gente igual ao visionário empresário Wirto Schaffer, a quem eu, jornalista Artur Hugen, assessorei e também sempre participei desta luta boa e lendária. E, Jaziel afirma: “A vida vai passando e moradores da região sendo enganados por “malandros” como fizeram em 2016 dentro do Gabinete do Governador de SC”.

Quando um documento de 16 páginas elaborado com zelo pela Prefeitura de São Joaquim, foi arquivado, sem passar, sequer, pela Secretaria de Infraestrutura ou analise, e nem se quer tiveram a capacidade de acusar o recebimento -, alfinetam integrantes do Grupo “Caminhos da Neve”

Opinião

O Coordenador do Grupo “caminhos da Neve”, Jaziel de Aguiar Pereira, talvez, a pessoa que mais tem se empenhado nessa integração. Publicou junto ao grupo o que segue:

“Pessoal do Grupo, o Governador Eduardo Leite do RS, conhece muito bem a demanda da Ponte das Goiabeiras e a necessidade que temos dessa pavimentação da Rota  Caminhos da Neve BR-438/SC-114.

Quando o Ministro esteve no Palácio numa assinatura de concessões abordamos o Governador. Em Cambará em evento do Cânions mostramos para ele a situação da Ponte. O Deputado Neri e o Deputado Paparico tiveram reunião com ele para expor a situação. Ofícios foram protocolados.

Depois o ex-Governador de SC fez um vídeo para ele em cima da ponte e enviou para o Governador do RS. Depois o Governador do RS esteve em Florianópolis e novamente o Governador de SC expos a situação e o interesse de SC na integração com o RS. Existem vários ofícios da Prefeitura e Câmara de Bom Jesus, CICs lá na Casa Civil sobre essa rodovia. Há inúmeros processos gerados dentro do sistema da Casa Civil.

No DAER há documentos com mais de 27 anos. Eles chegaram a fazer a topografia e fincar o estaqueamento (estaquinhas de madeira). Portanto pagar a metade da ponte é o mínimo que o Governo Gaúcho precisa fazer.

Creio que 99,99% dos Deputados e Senadores do RS algum dia já ouviu sobre essa demanda.

Porém trata-se de um “trem bem mais pesado” que a BR-285. Mas vamos continuar firmes semeando e adubando a terra, um dia a colheita vira. Técnicos do DAER e DNIT hoje tem plena ciência da viabilidade técnica e econômica da integração da BR-438/SC-114 e a BR-285. Obras da nova Ponte das Goiabeiras em ritmo surpreendente. Nova rota turística que encurtará mais de 120 km entre Gramado e Florianópolis, também conhecida como Rota Caminhos da Neve. 72% da ponte das Goiabeiras, o maior entrave para a ligação SC-RS já está pronta.A vida é difícil mesmo, o jeito é cada um continuar ajudando como pode. Pois um dia nós vamos conseguir”, conclui o coordenador do Grupo Jaziel Aguiar Pereira

Da redação com informações e fotos do Grupo, Whats app: Postado pelo jornalista Artur Hugen