Trecho da Serra da Rocinha inauguração da BR-285 acontece nesta-sexta-feira (10)

(Brasília-DF, 10/04/2026) Autoridades lideranças políticas e empresariais prestigiam a inauguração (entrega) aos usuários do trecho catarinense da Serra da Rocinha, nesta sexta-feira (10). A solenidade inicia no município de Timbé do Sul. Após o ato uma caravana seguirá até a ponte-viaduto sobre o Vale do Rio das Antas. Faltando a conclusão de apenas 2,36 km no trecho gaúcho da BR-285/RS.

As obras de terraplanagem encontram-se em estágio avançado, talvez já ultrapassando os 90%. No Vale do Rio das Antas os pilares da ponte já estão erguidos, restando apenas a execução da superestrutura. Há, portanto, possibilidade de entrega integral da BR-285 ainda em 2026, desde que garantida a continuidade do fluxo financeiro. A rodovia vai conectar oceanos e  mais de 300 anos de História.

 Mais do que asfalto, a BR-285 representa ( a integração viária entre o Porto de Antofagasta (Chile), o Porto de Imbituba (SC) e o futuro Porto do Litoral Norte do RS, conectando o Oceano Atlântico ao Pacífico, formando o Corredor Bioceânico do Mercosul.

A conclusão da BR-285 também resgata o valor histórico do antigo Caminho das Missões do Século XVIII que também se conectava ao Caminhos dos Conventos na atual região dos Campos de Cima da Serra. As informações anexadas ilustram o corredor desde a divisa com a Argentina, cruzando pela Região das Missões e seguindo até a foz do Rio Araranguá na região denominada Conventos.

 A BR-285 é Histórica e forma um  Corredor Bioceânico RS e SC. Demandas Estratégicas e Próximos Passos Aporte Orçamentário para conclusão da BR-285/RS: Embora os recursos da LOA 2026 já estejam empenhados e sendo executados. Em análise financeira percebeu-se ainda necessidade de uma suplementação em torno de R$ 39,9 Milhões na Ação Orçamentária 7X78 para conclusão da rodovia. Este montante representa apenas 0,0008% do Orçamento Geral da União (Lei nº 15.346/2026).

Segundo o coordenador do Grupo da BR-285, Jaziel Pereira de Aguiar, “a luta continua, pois é necessário o empenho das instâncias federais envolvidas para que nos ajudem a viabilizar este recurso via Remanejamento, Suplementação ou Emenda de Bancada”. Ele diz ainda que faz dois anos que estamos sem Emenda de Bancada e durante vários anos os recursos que sobraram da BR-285 foram utilizados em outros projetos. Agora chegou o momento dessa "dívida ser liquidada". Mobilidade e Transporte Interestadual: É urgente a retomada da linha de passageiros Bom Jesus - RS x Araranguá - SC. Durante a execução do Lote Catarinense a comunidade teve que enfrentar sistema de comboio, só era permitido a passagem em horários pré-determinados”.

Jaziel lembra que “havia uma linha de ônibus interestadual e a empresa acabou desistindo de utilizar a Serra da Rocinha. É vital a interlocução do Governo Federal junto à ANTT para a regularização operacional da empresa detentora da linha ou a celeridade em novos processos de autorização que visem suprir o isolamento das comunidades lindeiras da BR285”. Ele, afirma ainda que “a Segurança e Durabilidade do Pavimento: Considerando a consolidação da BR-285 como um Corredor Bioceânico; O fluxo de veículos de outros países; E um investimento público em torno de R$ 350 Milhões, é necessário garantir a integridade e a durabilidade 3 desse pavimento, é indispensável a presença equipamentos modernos na BR-285. Nesse sentido, pleiteamos junto à Polícia Rodoviária Federal (PRF) a instalação de balanças e scanners de última geração no posto já construído em Timbé do Sul - SC, bem como a previsão desses equipamentos para a futura unidade de Bom Jesus - RS.

A colaboração do DNIT será fundamental neste processo, por meio do fornecimento de relatórios de inteligência e dados técnicos sobre os trechos críticos das rodovias BR-285, BR-116, BR282 e BR-470, para fundamentar a compra desses equipamentos. Projeções preliminares baseadas em mais de 30 segmentos da BR-285, desde a fronteira com a Argentina até a BR-101, estimam um VMDa (Volume Médio Diário Anual) de 4.897 veículos, com uma previsão de 1.100 a 1.500 veículos de carga por dia. É provável que o Dnit e a Infra SA tenham projeções atualizadas e específicas dos municípios mencionados, a utilização desses dados complementares permitirá um planejamento mais assertivo, protegendo o investimento realizado e garantindo a segurança dos usuários. Implementação de melhorias no Vale do Araranguá.

As lideranças regionais reforçam a necessidade de um diálogo célere entre o Governo Federal e o Governo do Estado de Santa Catarina, visando um entendimento comum para a conclusão dos requisitos técnicos necessários à federalização do trecho da BR-285 que liga Timbé do Sul - SC até BR-101.

O Dnit já está preparado para começar a implementar projetos essenciais já planejados, tais como o Contorno Viário dos municípios de Turvo e Ermo - SC, além de reformas estruturais em pontes e a revitalização da pista para suportar o grande volume tráfego que vai começar a fluir pelo Corredor Bioceânico. É relevante relembrar que, desde a inauguração da Serra da Rocinha para o trânsito de veículos em 1942, registros históricos já apontavam inúmeros transtornos logísticos que aconteceram nas rodovias do Vale do Araranguá.

Diante do exposto, solicitamos que esta demanda avance com a maior celeridade possível, garantindo a eficiência e as melhorias que são aguardadas no restante da rodovia. Integração Turística Regional: Atualmente, tramitam junto ao Governo Federal diversas solicitações para a inclusão da BR-438 (Rota Caminhos da Neve) no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Importantes instâncias, como o Ministério do Turismo, o Ministério dos Transportes, o DNIT, o Governo do Estado do Rio Grande do Sul, além de expressiva colaboração de Deputados e Senadores que já se manifestaram favoravelmente a esta medida.

Conexão BRs-285 e a futura 438

A conexão da BR-438 e BR-285, transcende o aspecto técnico, pois remonta historicamente a trechos do antigo Caminho dos Conventos. Esta rota foi aberta por determinação do Governador da Capitania de São Paulo por volta de 1727/1728, em expedição liderada por Sousa Farias. O objetivo primordial era estabelecer a conexão entre Os Conventos (Araranguá) e Curitiba, via Planalto Serrano, buscando transpor obstáculos naturais críticos, como o Rio Tubarão e Rio Araranguá, região que compartilha a mesma diretriz do Morro dos Cavalos, gargalo logístico que ainda hoje desafia o fluxo de transportes no Sul do Brasil.

A integração definitiva entre a BR-285 e a BR-438 representa a conclusão de uma rota comercial com mais de 300 anos de história. Do ponto de vista socioeconômico, esta conexão unirá seis regiões de grande potencial turístico: Campos de Cima da Serra, Serra Catarinense, Serra Gaúcha, Região das Hortênsias, Vale do Araranguá e o Litoral Norte Gaúcho. Diante da necessidade de expansão da malha sob jurisdição federal nos estados do RS e SC, a consolidação deste corredor é estratégica. Seria, portanto, um marco histórico para a infraestrutura nacional 4 que o ato de inauguração do Lote Catarinense da BR-285 ocorresse em conjunto com o anúncio formal da inclusão da BR-438 no PAC. Retomada das obras da SC-114 (Planejada BR-438/SC). Jaziel destaca também “a necessidade de que haja diálogo entre o Governo Federal, o Exército e o Governo de SC para que sejam retomadas as obras da SC-114 (Planejada BR-438/SC). O Governo de SC já possui projeto de engenharia, licenças, orçamento preliminar e recursos. Há vários meses estão em tratativas com o Exército, mas até o presente momento não se tem conhecimento de nenhuma evolução. Nesse sentido solicitamos a interlocução entre o Governo Federal, o Exército e o Governo Catarinense para que essa demanda seja agilizada. O trecho de São Joaquim - SC está paralisado há quase oito anos”.

Segundo o último Censo do IBGE a população da área de abrangência da SC-114 continua diminuindo. Estamos sem a linha de ônibus interestadual, tendo que embalar frutas há mais de 220 km, as Prefeituras perdendo mais de R$ 50 Milhões por ano em arrecadação...

“A demora na retomada das obras está comprometendo o futuro da nossa geração, tendo que percorrer caminhos mais longos. Com a pavimentação, outras rodovias como a BR-282, BR-116, BR-470 e BR-101 passarão a operar com menor pressão de tráfego. Seria, outro importante marco histórico se no ato de inauguração do Lote Catarinense da BR-285 ocorresse também assinatura da Ordem de Serviço entre o Exército e o Governo de SC visando a conclusão dos últimos 10 km da SC-114 (Planejada BR-438/SC)”, registra o coordenador.

Promoção

Promoção do Corredor Bioceânico: A relevância estratégica deste corredor está comprovada nas evidências cartográficas do Século XVIII (conforme detalhado no Anexo I - BR-285 História Corredor Bioceânico). Os registros comprovam que o fluxo do Corredor Bioceânico é uma diretriz utilizada há mais de 300 anos e serviu como base para o domínio português e a implementação da atual BR-285. A consolidação desta rota não é apenas uma obra de infraestrutura, mas o resgate de um eixo de integração consolidado pelo tempo. Estamos diante de algo muito importante para o nosso Brasil.

“Precisamos de uma articulação entre o Ministério do Turismo, Secretarias Estaduais de Turismo, Administrações Portuárias, Comunicação do Ministério dos Transportes, Comunicação do Dnit para a promoção deste eixo. Não existe mais comboio e nem horários de restrições na BR-285, agora precisa ser divulgado amplamente que a rodovia está liberada. Precisamos começar a receber uma nova parcela de turistas e usuários que ainda não tínhamos em nossa região. Nesse sentido sugerimos a produção de material técnicoinformativo de alto impacto, dividido em duas frentes distintas”.

“Mobilidade e Turismo (Foco Mercosul/Metade Norte do RS), conteúdo focado na otimização de tempo e distância, apresentando o novo acesso como a rota mais eficiente para turistas do Mercosul e do Rio Grande do Sul em direção às praias do Litoral Sul de Santa Catarina e Litoral Norte Gaúcho, destacando o conforto e a segurança da via e o Desenvolvimento e Logística (Foco Setorial), direcionado a transportadoras, empresas de logística e operadores de carga.

Segurança e Desenvolvimento

O material deve ilustrar a BR-285 desde fronteira Argentina à BR-101, enfatizando a transposição da Serra da Rocinha, utilizando imagens aéreas que demonstrem a trafegabilidade de todos tipos de veículos e a segurança do traçado para veículos de carga. Além de evidenciar a conexão estratégica entre os Portos de Imbituba e o futuro Porto do Litoral Norte com o Porto de Antofagasta (Chile).

Uma campanha de comunicação profissional, em português e espanhol, não apenas informará o mercado sobre a mobilidade e redução de custos operacionais, mas servirá como ferramenta de atração de investimentos, incentivando a s operações viárias.

Corredor bi oceânico

Sobre os Caminhos Primitivos do Sul do Brasil está a ligação das Missões ao Litoral. A peça cartográfica retrata o período que antecede o domínio português nos atuais Campos de Cima da Serra. Embora sua data de criação exata permaneça sob investigação, pesquisadores missioneiros sugerem que há relação direta com a introdução do gado na atual região dos Campos de Cima da Serra. O debate historiográfico oscila entre 1709, conforme defendido por Manuel Duarte, e 1712, segundo os relatos de Souza Farias.

(Da Redação, com Assessorias – Edição: Artur Hugen)